1987. aastal olid ulmefännid tunnistajaks selle tagasitulekule Star Trek oma teleriekraanidele. Sündmus, ajastu, tegelased ja isegi Ettevõtlus olid erinevad, kuid Star Trek: Järgmine põlvkond (TNG) juurdus end kaanonis seitsme hooaja jooksul. Kuigi mõnel fännil kulus aega, et kohaneda selle uue meeskonna muutuste ja erinevustega, oli see uue ajaloo algus, mis jätkab fännidele vastukaja mitmesugustes meediumites, sealhulgas koomiksites. DC Comics andis esimese koomiksikohanduse välja 1988. aasta veebruaris, tähistades seega järgmist aastat kapten Picardi ja Enterprise-D 35. aastapäeva koomiksiraamatutes.
Kaanekunstnik Bill Sienkiewicz ja pliiatsikunstnik Pablo Marcos olid esimene loominguline meeskond, kes ametlikult ilmus tõlkige uus Enterprise lehele . Fännid teadsid juba klassikalist Enterprise'i ja selle kuulsat registrinumbrit NCC-1701, kuid tohutu, elegantsema TNG Galaxy-klassi laeva ovaalsel kerel oli NCC-1701-D. See hakkas tekitama mitmesuguseid küsimusi. Fännid kahtlesid loomulikult, kes vastutab uue registri eest.
metsaline grand cru
Star Trek: Järgmine põlvkond Päris ettevõtte
Originaali loojad Star Trek sari teadis alati, et Enterprise on sama tegelane kui teda juhtinud meeskond. Algselt pidi tähelaev kandma nime Yorktown, kuid Gene Roddenberry, kes oli lummatud tegelike Enterprise'i purjelaevade loost, otsustas, et ta oli '...alati selle laeva üle uhke olnud ja tahtis seda nime kasutada', nagu öeldud. 1973. aasta intervjuus. TOS Enterprise'i register NCC-1701 pärines mitmest allikast. NC oli üks USA-le määratud rahvusvahelisi õhusõidukite registreerimiskoode. Lisati teine C, kuna tol ajal kasutasid Nõukogude lennukid oma nimetustes C-d. Matt Jefferies, kes võttis laevakujunduse üle, kui algne kunstiline juht Pato Guzman lahkus, uskus, et tulevikus kosmosesse sisenemine on USA ja Venemaa ühine operatsioon.
NCC sai tähelaevastiku lühendiks 'mereväe ehituslepingust', mis on võrreldav Ameerika Ühendriikide mereväe laevakerenumbritega. Jefferies keeldus numbrite 3, 6, 8 ja 9 kasutamisest, kuna need ajavad ekraanil liiga kergesti visuaalselt segadusse, ning otsustas, et Enterprise saab olema Starfleeti 17. disainitud tähelaeva esimene laev. Seega 1701. Klassika Star Treki tegemine Stephen E. Whitfieldi ja Gene Roddenberry raamatus selgitatakse, et USS oli mõeldud lühendina United Space Ship ja et Enterprise on Starship-klassi liige, kuigi hiljem on litsentsitud tekstid, ekraanigraafika, rekvisiidid ja dialoog. muutis laeva põhiseaduse klassi laevaks.
Niisiis, kui TNG esilinastus oma uue tähelaevaga, kavandasid Galaxy-klassi tähelaeva Enterprise disainerid, et uue laeva registrinimekiri oleks NCC-1701-7, vastavalt ühele sarja algsetest pitch-piiblitest. Toodi välja, et kokkuvõttes Star Trek IV: Kodureis , oli algse meeskonna uus ettevõte kandnud registrit NCC-1701-A. 7 muutus kiiresti G-ks, et olla selle faktiga kooskõlas, nagu sel ajal saade oli mille tegevus toimub 25. sajandil , 150 aastat pärast originaalsarja. Seejärel tehti 1987. aasta veebruaris tehtud redaktsioon Järgmise põlvkonna kirjanike käsiraamat täpsustatud TNG Ettevõttele viidatakse kui NCC-1701-D. Oli ju tegevuspaigaks valitud 24. sajand, 78 aastat pärast originaali Star Trek .
o hara keldi stout
Ettevõtte registrinumber Seadke standard
Star Treki universumis oli traditsioon laeva pärandit edasi kanda, lisades registrinumbrile tähe, kuni viimase ajani seotud ainult ettevõttega. Seda mainiti Terry J. Erdmann’s Star Trek Deep Space Nine Kaaslane et Ron Moore soovis uut Defianti sarja finaalis DS9 olema NCC-74205-A (selle eelkäija on NX-74205), kuid saate eelarvepiirangud ei võimaldanud CGI visuaalefektide võtteid uuesti teha. Kuid viimase kahe hooajaga Star Trek: avastus aset leiab 32. sajandil, on see üsna selge traditsioon on kanooniliselt kasvanud väljaspool Enterprises, sest selles saates ja selle koomiksite kõrval on olnud Voyager NCC-74656-J ja isegi Discovery enda kerel NCC-1031-A.
Seitsme hooaja, ühe mängufilmi ja üle 80 koomiksiesinemisega USS Enterprise-D edestab hõlpsalt algse NCC-1701 kolme hooaega, ümberehitatud kolme filmi ja NCC-1701-A kahte täisfilmi (kamee lõpp Star Trek IV kaasa arvatud) ja kindlasti B-, C- ja isegi E. J-d pole veel täiskaadris nähtud. Selle kirjutamise seisuga on Enterrpsie-D-st saanud Enterprise-nimeliste laevade kõige kauem töötav ja enimvaadatud versioon ning kuigi see hävitati aastal 2371, seadis ta aluse ja traditsiooni, mida kirjanikud, kunstnikud ja näpunäidete fännid järgivad. saaks nautida tulevasi põlvkondi.
