Maailmas Üks tükk , isiklikud laevad on endiselt valitud reisimeetod, millest pole tõelist „mandrit”, mis oleks hoopis saarte planeet - igaühel oma kultuur ja ökosüsteem. Võib-olla pole ühtegi ikoonilisemat laeva kui õlgkübarate originaallaev, Going Merry ja võib-olla mitte ükski ainulaadsem. Siin on viis kummalist fakti esimese õlgkübarate käsul merel sõitnud piraatlaevast.
jennifer tagasi tulevikku
Rõõmsameelsel oli oma Jolly Roger (enne trepimütside oma)
Maailmas Üks tükk , kui ookeanil sõidab nii palju piraate, on oluline silmapilgul tuvastada, kes on kes. Seetõttu on iga laeva individuaalne Jolly Roger (piraadilipp) uskumatult oluline, et teha kindlaks, kas kaugel olev laev on sõber või vaenlane - ja sama kehtib ka õlgkübarate lipu puhul. Kuid enne, kui Going Merry oli varustatud ikoonilise kolju-ristluude ja mütsiga, oli see olnud teine lipp.
Kuna laev oli projekteeritud ja saanud nime Lady Kaya ülemteenri Merry järgi, hoolitses ta selle eest, et õlgkübarad ei lahkuks sadamast ilma liputa, et lehvida. Kuna see originaallipp oli oma erkrohelise tausta ja Merry näo stiliseeritud versiooniga (mis meenutas rohkem Going Merry nägu kui ülemteenrit), oli sõna 'GO' all, tõenäoliselt ei äratanud see algne lipp erilist tähelepanu - - mitte et see oleks väga kaua lennanud.
Nii mangas kui animes asendati lipp ainult ühe peatüki / osa järel pärast Going Merry debüüdi, peatükis nr 42 ja 1. hooaja osas 18: „Sa oled imelik olend! Gaimon ja tema kummalised sõbrad! ' vastavalt.
Rõõmsameelne kujundati tõelise ajaloolise laevaklassi järgi
Ehkki see pole nii toretsev kui Jolly Roger, on seda vedava laeva stiilil lihtsalt palju tähtsust. Going Merry on ruudukujuline rööpaga karavell (millel on lisaks nelinurksele (kolmnurksele) purjele üks nelinurkne puri), erinevalt teiste karavellide kahekordsetest lateenidest, mis olid mõeldud vastu tuult purjetama.
Reaalses elus kasutati neid Portugali päritolu anumaid 15. sajandi keskpaigast kuni lõpuni, maailma Üks tükk , see on piraatlusajastu jaoks vastupidav ja huvitav valik. Päriselus olevaid karavelle kasutati peamiselt ranniku uurimiseks, kasutades selleks nende väikest kujundust, madalat kiilu ja kerget raskust, et sõita kalda lähedal kaugemale, kui teised merelaevad seda suudaksid.
See tuli jutustavalt jutuks Alabasta kaare ajal, kui hr 2, Bon Clay kasutas Alabasta Sandora jõge, et kaitsta laeva suuremate mereväe laevade eest, mis ei saanud nii madalates vetes seilata. Samuti väärib märkimist, et kahemastilisi purjeid kasutati peamiselt varajastes karavellides, hilisematel mudelitel oli kolm või neli masti, ehkki võis ka mõista, miks mangaka Eiichiro Oda otsustas mitte rohkem joonistada.
parimad Rogeri episoodid Ameerika isas
Lõbus lust on läbinud üle 30 000 jala ... Otse üles!
Samal ajal kui Skypiea kaar on tähelepanuväärne Dialide tuleku, Taevasaarte kasutuselevõtu ja Haki kaudse kasutuselevõtu kaudu nende poolt Mantraks kutsutud vaatajate poolt, on vaatajatel lihtne seiklusesse haarata ja unustada, et lühidalt oli tehniliselt lendav laev - õhulaev, kui soovite.
Meeskond tagas, et Going Merry näeks ka selle osa välja, riietades selle tiibade, sabaga ja muutis oma Rami kuju peaga kana punase harjaga ja jõmmidega figuur. Kui tema ülespoole kulgev tee mööda Knock Up Streami oli veidi kivine, kui Nami nuputas, kuidas vertikaalsel veeteel liikuda, siis Going Merry ei purjenud mitte ainult ülespoole, vaid ka lendas ka tõusva õhuvooluga.
parim yugioh-kaart maailmas
Kahjuks ei saanud Going Merry tänu seikluse käigus tekitatud kahjustustele kaua oma õhulaeva staatust säilitada, kuid siiski lendas ja reisis palju kõrgemalt kui peaaegu ükski teine piraatlaev. See on see saavutus, mille meeskond võib uhke olla.
Jätkuv rõõmustav püsiv kahju, mis oleks väiksemaid laevu hukkunud
Usaldusväärsuse osas oli Going Merry teine. Sõltumata sellest, millist kahju laev kandis, sõitis ta laevameeskonna lapitööde korras. Ükskõik, kas see oli näopea kinnitamine pärast vaalade labooni rammimist või külje parandamine pärast seda, kui Walpol oli selle söönud, lappisid õlgkübarad käimasolevat Merry tagasi mitte alati ilusate, kuid üllatavalt funktsionaalsete metallist või puidust plaastritega.
Osa kahju tekitati ka meeskonna poolt, näiteks millal Luffy rebis masti maha, et alustada Labooniga võitlust, ülejäänud meeskonna pettumuseks. Kuigi mõned neist remonditöödest olid paremad kui teised (arvestades, et Franky liitus meeskonnaga alles pärast Going Merry surma,) on see tunnistus meeskonna (peamiselt Ussopi) leidlikkusest ja laeva visadusest, mille Going Merry suutis võtta Grand Line'i väljakutsed kohe ilma nahkhiireta vajumata.
surnud tüüp kelmikas ale
Läinud Merry oli tõeline meeskonnaliige
Kuigi võib tunduda sentimentaalne mõelda Going Merry'st kui ühest esimesest õlgkübarate meeskonnaliikmest, on tegelikult see, et tal oli oma mõistus. Alates Klabautermanni manifesteerimisest Skypiea kaare ajal parandamiseks kuni suurepärase kogu meeskonna päästmiseni Eniesi fuajees Busteri kõne ajal, armastas Going Merry oma meeskonda nii palju kui nad seda armastasid.
Hoolimata surmavalt purunenud kiilust andis Going Merry soov jätkata koos meeskonnaga purjetamist ja seiklusi, et ta saaks rääkida - paluda Jäämäelt veel kord purjetamiseks remonti ja siis hüvasti jätta, avaldades kahetsust, et ei suutnud endaga kaasas kanda. õlekübarad viikingite matuste ajal kaugemale.
Kuigi see pole tehniliselt kõige muljetavaldavam laev, aitas Going Merry õlekübarad läbi paksude ja õhukeste, õppides ja kasvades koos nendega. Kuigi Going Merry ei saanud oma meeskonnaga igavesti viibida, elab tema seiklushimuline vaim tuhandes päikesepaistes edasi.
